2014年7月15日杭州钱江三桥引桥塌落，央视《焦点访谈》日前采访了参与钱江三桥设计的同济大学教授石雪飞博士、杭州市交通局副局长朱玉龙，他们都认为:货车超载只是桥梁坍塌的导火索，根本原因在于桥体存在“先天缺陷”——橡胶支座裂缝
桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需的变形（水平位移和转角）；橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；如今杭州钱江三桥引桥塌落肯定是原因众多，有关专家总结出了以下几点，我们一起关注一下
1）橡胶支座裂缝成“杀手”
早在1997年钱江三桥建成时，交工验收报告显示，主桥桥梁上已存在7项质量问题。其中最严重的就是橡胶支座裂缝，总计达到200多条，最宽达0.58毫米，裂缝最长为4.3米。橡胶支座裂缝，直接威胁桥梁寿命。卢教授告诉记者:“从桥梁板式橡胶支座结构来说，如果橡胶支座有裂缝，外界的空气、水就容易渗进橡胶支座，造成内部钢筋锈蚀，一方面会导致大桥截面承载力削弱，另一方面锈蚀的钢筋本身体积会膨胀，慢慢把板式橡胶支座胀开撑裂，加速大桥分崩离析。”由此可见橡胶支座应该定期做检查，如果不及时维修，当年不足1厘米的裂缝，经10多年恶化可以扩大至几十倍，成为大桥杀手。
2）板式橡胶支座达不到要求
粘贴腹板的板式橡胶支座达不到技术要求。纪要提到“腹板粘贴扁钢带首先应确认粘钢处的砼(即俗称的水泥)实际品质情况，在松散、有缺陷处粘钢应按实际情况，优化调整相应工艺工法”，卢教授逆向推理，认为这个部位使用的板式橡胶支座也有问题，出现松散、缺陷有两个可能:一是水泥标号不够，设计要求用高标号水泥，实际上用的却是价格便宜的低标号；二是施工不到位，压出来的板式橡胶支座达不到强度要求，或者砌板式橡胶支座的时候出现蜂窝等缺陷。
3）橡胶支座竖向拽力不足
橡胶支座竖向拽力不足。纪要中注明“原结构缺漏失效的竖向筋应尽全力更新补足，加强竖向筋张拉监控与压浆质量控制”。卢教授解释，所谓“竖向筋”，通俗来说就是作用在大桥橡胶支座上，和桥面垂直的“拽力”。
“钱江三桥的桥墩很少，橡胶支座，大桥的竖向力就是为了改善结构受力需要，文件中写到‘压浆质量’，很可能是因为橡胶支座里的预应力钢筋灌浆没有做好，是典型的施工失误；一般来讲，橡胶支座里埋进预应力钢筋(即高强度钢筋)，会在浇灌橡胶支座时先预埋入空管，然后把预应力钢筋插入空管，空管和钢筋之间还要灌浆。钢筋、空管、橡胶支座之间应该是没有缝隙的，三者合成一体后，雨水、空气就不会锈蚀钢筋。但从纪要来看，施工时显然没有做好这个步骤，导致钢筋和空管之间有空隙，而且钢筋本身的张拉力也有不合格的地方，这些都直接威胁桥梁的承载安全。
可见桥梁支座的质量不容忽视，我公司专业生产各种橡胶支座，板式橡胶支座，规格型号齐全，欢迎来电咨询